文 | CFN 大河

图 | 兴业银行公众号

当一家总资产突破11万亿银行的董事长，放下总部里堆积如山的报表，用整整5天时间，穿梭在山东济南到青岛的各个工厂、港口和研发中心时，他绝不只是去签署一份“战略合作”这么简单。

6月8日至12日，兴业银行党委书记、董事长吕家进带队深入山东一线，从济钢的3D打印车间到浪潮集团的数字展厅，从青岛奥帆中心的码头上，到山东港口集团的调度中心，一路走遍了航空航天、数字经济、海洋经济等各个战略重镇。这不仅仅是一场银企走访，更像是一场精准的“战前侦察”。在“十五五”开局之年，这位银行家带着“数智化、绿色化、国际化、综合化、生态化”的新战法，在山东这个经济大省的棋盘上，落下了关键的几枚棋子。

从“钢铁巨人”到“天空之城”：一场瞄准“新质生产力”的精准滴灌

你很难想象，一家曾因钢铁去产能而被“断腕”的老国企，如今竟成了兴业银行眼中的“香饽饽”。

在济南，吕家进专门参观了济钢集团的增材制造研发验证中心。昔日的“钢铁脊梁”，如今正转型为航空航天产业的“链主”企业。这里生产的并非传统的工业建材，而是应用于航空航天领域的精密部件和3D打印耗材。这背后折射出的是山东作为北方经济重要增长极的深层产业结构调整——高新技术产业产值占比已从2020年的45.1%大幅提升至55.7%，六大高耗能行业占比则下降到了39.7%。这意味着新旧动能正在加速转换。

吕家进显然读懂了这份信号。在与济钢集团董事长刘仕君的交流中，他承诺要围绕济钢的技术研发、产能扩张以及产业链强链补链需求，量身打造综合化、一体化的金融服务方案。他的逻辑很直白：过去银行看重的是钢铁厂的厂房和流水线，现在银行要敢于为“硬科技”的研发和转化输血。 对于兴业银行这种资产规模超11万亿的全国性股份制银行来说，它无法像地方城商行那样只盯着本地基建，必须通过攀爬科技树，去争夺高精尖产业的超额收益。

从“炼钢”到“造飞机发动机零件”，济钢的转型代表了一种趋势——银行资金必须从追随成熟的制造业，转向喂养萌芽期的高科技。吕家进显然不打算错过这个机会。

牵手浪潮与海尔：一场关于“数据”的算力大单

如果说济钢代表的是制造的“硬”，那浪潮集团则代表了数字经济的“软”。

在浪潮集团，吕家进与集团总经理赵冰的座谈直击了一个核心概念——算力基础设施。浪潮在智能云、大数据服务、数智化解决方案等领域拥有技术优势。兴业银行则明确将“数智化”作为第一战略，正加速从“数字兴业”迈向“智慧兴业”。

一个手里有海量金融场景和算力需求，一个手里有数字底座和解决方案——两者的合作远不止贷款这么简单。在青岛，兴业银行青岛分行此前已与海尔卡奥斯工业互联网平台实现系统直连，深度赋能产业链融资。数据，正在取代砖头，成为银行眼里最值钱的资产。金融机构与科技巨头围绕产业数据的争夺战，已经从“要不要合作”演变为“底层数据和接口由谁控制”的贴身博弈。吕家进此时亲自下场“刷脸”推进合作，显然已经嗅到了下一阶段行业洗牌的关键——谁掌握数据，谁就掌握了资产的定价权。

布局“蓝色金融”：经略海洋的万亿蓝海

如果只看工业和科技，那还远远不够。吕家进这一趟山东之行，最不容忽视的落子，是在海洋上。

青岛奥帆中心，占据了青岛海上旅游市场近九成的份额。吕家进专程考察青岛旅游集团时明确表态，将海洋经济、海洋旅游作为重点服务领域，持续完善文旅金融服务体系。这并非心血来潮。山东2025年海洋生产总值已突破1.9万亿元，稳居全国第二，而港口货物吞吐量更是连续四年位居全国第一。在山东港口集团，吕家进看到了巨大的挖掘空间。

他现场提出，要发挥兴业银行在绿色金融、投资银行、跨境金融（FICC）等业务上的优势，全力支持山东港口建设世界一流海洋港口群。传统的港口金融停留在运费保理和船舶抵押，而兴业银行正在尝试通过创新货种融资、跨境结算和碳金融产品，把港口物流链转化为金融资产链。随着“十五五”山东提出力争到2030年海洋生产总值突破2.4万亿元的目标，在这场蓝色经济盛宴上，兴业银行显然不想只当看客，而是想当那个分走最大份额的“持卡人”。

从济钢的航空航天梦，到浪潮的算力网络，再到山东港口的远洋巨轮，吕家进山东之行看似是在跑马圈地，实则是在完成一场对“新质生产力”的标的筛选。兴业银行正在完成从“土地银行”向“数智银行”和“产业银行”的艰难转身。

在净息差持续收窄、同质化竞争加剧的困境下，如何不被大行挤压、不被小行偷袭？吕家进给出的答案是：沿着产业链、供应链、资金链去输出定制化的综合服务，把锦上添花的资金变成撬动产业升级的“杠杆”。当万亿资金开始奔赴硬核科创与海洋深蓝时，或许正如中国金融网董事长何世红观察到的——“这既是银行对实体经济的一场对赌，也是对未来十年的价值重估”。吕家进这一盘棋不仅关乎兴业在股份行梯队里的排位，也把股份制银行服务实体经济的天花板往上顶高了一大截。